Ce Tesla est alimenté un moteur Porsche 912 : une nouvelle face du vintage restaurations

Il y a environ un demi-million de Tesla dans le monde en ce moment, et certains d’entre eux ont rencontré des fins malheureuses. Mais comme l’ont montré des gens comme YouTube Rich Rebuilds, la perte d’un propriétaire de Tesla peut facilement devenir le gain pour un autre. Il suffit de prendre la résurrection des plus belles voitures Porsche 1968 912 en vedettes, qui est, une fois de plus, faire des burnouts enfumés, grâce au moteur d’une Tesla Model S’P85.

Il y a quelques années, The Verge s’est rendu en Californie du Sud pour parler à un nommé David Benardo, dont la société d’autoradio GPS Zelectric Motors, rénovait les vieilles Volkswagen Beetles et Microbus et les rénovait avec des motopropulseurs électriques. Depuis lors, la tendance a vraiment commencé à décoller, et Zelectric – avec son magasin de performance compagnon, EV West – a maintenant un attentiste mesuré en années, plein de clients en attente de cueillir jusqu’à (et parfois plus de) 100 000 $ pour une voiture.

Le Vintage

Le vintage des anciens véhicules devient tellement populaire que même les fabricants de véhicules automatiques se lancent. L’idée d’accoupler la nouvelle technologie EV avec des voitures anciennes est devenue si populaire que même les constructeurs automobiles tentent de puiser la nostalgie pour promouvoir leurs cartes routières électriques. Certains ont fait appel à des conceptions classiques pour leurs futures voitures concept tout-électrique.

Aston Martin a annoncé qu’elle convertirait les vieilles voitures pour les propriétaires qui voulaient esquiver les règles de pollution imminentes dans les grandes villes. Jaguar a fait une série limitée d’E-Types électrique que le prince Harry a même conduit un à son mariage. Ce boum signifie que Benardo et le designer automobile d’EV West, Michael Bream, sont en mesure de prendre des projets plus compliqués et couteux, comme la nouvelle Porsche 912 1968.

Ils ont pris ce qui était autrefois une coquille un peu rouillée d’un propriétaire à Las Vegas et l’ont transformé en un monstre électrique de 550 chevaux avec 4500 livres-pieds de couple. Pas mal pour une voiture qui était moins puissante que son prédécesseur à cette époque, ce qui lui a valu le surnom du « budget » ou « pauvre homme » 911.

La Porsche utilise le moteur électrique de la Tesla, l’onduleur, le différentiel arrière, et même la pédale d’accélérateur. Mais il n’utilise pas la batterie de la Model S. Au lieu de cela, la petite Porsche est propulsée par un plus petit pack de 32kWh de LG Chem, qui a été divisé en deux portions de 16kWh pour aider à équilibrer le poids de la voiture. Pourtant, Bream dit que la voiture obtient environ 140 miles de portée.

« C’était] un peu un défi, sur le plan de l’ingénierie, parce que la voiture est beaucoup plus petite que les voitures que nous tirons les composants de. Une unité d’entrainement Tesla sort d’une voiture de 5 500 livres, et nous essayons de chausser dans environ une voiture de 2 300 livres », dit Bream. « Il y a donc beaucoup de défis en ingénierie là-bas. »

La 912 propulsées par Tesla servira également à jeter les bases de futures constructions. EV West prévoit vendre une trousse de conversion 912 pour environ 50 000 $ en fonction du travail qui est fait avec ce projet – ce qui signifie que les gens avec une certaine connaissance, avec à un vieux 912, et beaucoup de revenu disponible sera en mesure de sauter la liste d’attente et de faire le travail eux-mêmes.

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Michael Bream, fondateur d’EV West.

Tout le monde n’aime pas ce que font les gens comme Bream et Benardo. Leslie Kendall, l’historien en chef du Petersen Automotive Museum à Los Angeles (Formation en électronique automobile), dit que certains puristes de voitures anciennes ne sont pas particulièrement d’accord avec l’idée. « Ils l’examinent et considèrent qu’il s’agit — avec beaucoup ont raison — d’une profanation de n’importe quel véhicule.

Parce que vous prenez un véhicule qu’ils ne fabriquent plus, et vous le transformez en quelque chose qu’il n’est pas et n’a jamais été censé être, dit-il. L’idée d’obtenir une voiture classique est d’obtenir une expérience automobile authentique. Et une partie de cette expérience automobile authentique est le REV du moteur.

Quelques puristes considèrent que c’est une « désécration »

Kendall n’est pas un prescriptiviste total quand il s’agit de restaurer les voitures anciennes, cependant. « Une fois que c’est votre voiture, vous pouvez faire tout ce que vous voulez », dit-il.

« Si vous avez une voiture vraiment rare, comme une Porsche 901, une des Porsche pré-911, et que vous voulez la convertir en voiture électrique, c’est la vôtre. Vous pouvez certainement le faire. Mais, dit Kendall, cela « diminuerait » encore le passetemps en « prenant quelque chose de très rare, quelque chose de très important, et en le modifiant, probablement à l’état qu’il serait très difficile de revenir à sa configuration originale. »

Paul Stone et sa Zelectric Motors ont modifié la Volkswagen Beetle 1966

Pour des propriétaires comme Paul Stone, qui a acheté une Volkswagen Beetle 1966 convertie de Zelectric il y a quelques années, la torsion moderniste a été ce qui l’a vendu.

« J’avais de très faibles attentes parce que les vW électrifiés que je voyais en ligne n’étaient que les monstres de Frankenstein », dit Stone. « Ils [étaient] remplis de batteries de voiturettes de golf sur la banquette arrière et d’étranges moteurs. Ils étaient vraiment mauvais, alors j’ai supposé que ça allait être comme ça. Mais une fois que Stone a pris le volant, il dit qu’il a été « soufflé ».

« J’avais de très faibles attentes parce que les VW électrifiés que je voyais en ligne n’étaient que les monstres de Frankenstein », dit Stone. « Ils [étaient] remplissent de batteries de voiturettes de golf sur la banquette arrière et d’étranges moteurs. Ils étaient vraiment mauvais, alors j’ai supposé que ça allait être comme ça. Mais une fois que Stone a pris le volant, il dit qu’il a été « soufflé ».

« La première fois que je l’ai conduit, je suis sorti dans la rue et j’ai vraiment appuyé sur l’accélérateur… c’était rapide et amusant », dit-il. « En première vitesse, il va vous jeter sur la banquette arrière. »

Stone a rencontré une certaine résistance quand il a apporté sa Collèguedans les salons de l’automobile ou des rencontres, mais il dit que c’est rare. « Les gens qui sont attirés par la voiture … ils ne sont pas intéressés par une grande voiture classique V8 à essence qui a été restaurée », dit-il. « Cela l’a en quelque sorte ouvert à une autre génération. Je pense que ce sera l’avenir de la collecte de voitures.

Benardoet Bream disent qu’ils essaient de construire les voitures de sorte qu’il est possible de les convertir en rétro, mais ils ne s’attendent pas vraiment à ce que cela se produise.

Mais les commentaires de Kendall illustrent un point plus large: bien sûr, certaines des personnes qui ont passé des décennies, peut-être même la plupart de leur vie, trouver, restaurer, recueillir, tuner, et exhiber les voitures anciennes ne vont pas aimer ce que les magasins comme Zelectric et EV West font.

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